Power Boating For Dummies Cheat Sheet - dummies

Oleh Randy Vance

Bot berkuasa adalah menyeronokkan dan hobi santai selagi bot anda dipertimbangkan dan bersedia untuk dilancarkan. Pemeriksaan mudah dapat membantu memastikan kedua-duanya. Sebagai salah satu kraf yang lebih kuat di atas air, anda perlu tahu kapan untuk memberi laluan dan apabila anda berhak untuk berdiri di atas kapal semasa menghadapi bot lain.

Bagaimana Menentukan Kelebihan Kapal Tenaga Kuasa

Sama ada anda membeli bot kuasa baru atau pra-pra-matang atau mempersiapkan untuk menjual milik anda, anda perlu memastikan bahawa kapal itu adalah kapal yang dimiliki dan dipertimbangkan. Senarai berikut menyatakan cek untuk dibuat sebelum anda membeli atau menjual bot kuasa:

Bot ini diluluskan oleh Pengilang Marin Kebangsaan

Persatuan (NMMA).

Upholsteri itu teguh, jahitan yang ketat, dan vinil lebih padat

tanpa kerutan.

Skru yang ketat, dan ketua-ketua yang selesa dan tahap dalam lubang

mereka.

Dalam ujian laut, perahu itu terasa solid dan mengambil gelombang yang munasabah

tanpa menggelegak berat atau melenturkan.

Pendawaiannya adalah logik dan mudah dikesan, dan sambungan

ketat dan bebas daripada kakisan.

Ruang penyimpanan yang mencukupi dan mudah diakses, dan mereka

mempunyai longkang.

Setiap suis dan tuas dan item yang mereka fungsi kawalan

dengan betul.

Lengan kapal kering di dalam bungkusan atau petak enjin (atau sekurang-kurangnya

airnya sedikit dan tidak meningkat dalam kuantiti).

Stereo dan pembesar suara menghasilkan bunyi biasa. (Palamkan CD dan pemutar MP3

ke dalam sistem.)

Setiap pemasangan hull dipasangkan dengan ketat dan ditutup ke

badan kapal, dan semua pengapit hos ketat. Perlengkapan melalui lambung

di bawah garis air di atas bot terbaik adalah double clamped.

Hatches dan pintu yang sesuai dan selak - dan tetap melekat

walaupun anda memukul gelombang. Mana-mana panel yang terbuka dan tutup hendaklah berfungsi

dan tutup dengan betul.

Petak petak enjin sesuai ketat dan selak dan

tidak akan muncul ketika sedang dijalankan. Pada pendikit terbuka luas, angin

boleh merobek tempat petak enjin sepanjang jalan jika ia terbuka

terbuka. (Anda akan terkejut melihat berapa banyak bot gagal ini

ujian!)

Kaca cermin adalah lurus dan tegas.

Enjin itu harus terbiar lancar tanpa terhenti, mempercepatkan

dengan lancar, dan menerima pecutan mendadak dan perlambatan

throttle tanpa terhenti.

Tangga, landasan rintangan, dan pemegang pegangan diikat dengan tegas. Ladang

perlu dilancarkan dari dalam air.

Perahu harus mencapai revolusi throttle (WOT) yang luas-terbuka

per minit (RPM) tanpa hilang atau sputtering pada throttle

terbuka lebar. (Anda boleh mendapatkan spesifikasi ini di laman web pembuat mesin

tertentu.) Terlalu rendah atau terlalu tinggi rentang RPM di WOT

menunjukkan kipas yang tidak sesuai atau enjin yang lemah

Caulk digunakan secara merata di sekitar kawasan penetasan dan kawasan lain

harus kedap air. Manik caulk halus, dan caulk berada di

keadaan yang baik dan tidak mengelupas, berkaca, atau retak.

Cek untuk Membuat Sebelum Anda Pelancaran Kapal Kuasa

Sebelum anda melancarkan bot kuasa anda, ia membayar untuk menjalankan senarai semak yang singkat untuk memastikan bot anda siap untuk air dan bersedia melepaskan diri dari trelernya. Melakukan pemeriksaan di senarai berikut boleh menyelamatkan anda daripada membuat memalukan, dan berpotensi berbahaya, kesilapan:

Adakah plag bilge?
Adakah anda terputus dan mengalih keluar tali transom, dan menguncinya di dalam kenderaan tunda anda?
Adakah anda melonggarkan lekuk bongkok cukup cukup sehingga tali mempunyai beberapa sentimeter?
Adakah spatbor dan garis-garis dilampirkan?
Adakah semua gear pada saat terakhir dimuatkan?
Adakah suis bateri diaktifkan (jika ada)?
Adakah anda menyemak semula tahap cas bateri? (Hidupkan kunci cukup lama untuk mendengar api enjin, dan kemudian dengan cepat mematikannya.)
Adakah pendakap sokongan penjejakan mesin terlepas?

Mematuhi Peraturan Menunggang Kanan

Apabila anda berlayar bersama di dalam bot kuasa anda, anda jarang sekali berada di atas air, jadi anda perlu tahu, dan ikuti peraturan berperahu. Dalam perahu-perahu, engkau dan perahumu baik berdiri karena kamu ada jalan yang benar, atau kamu melepaskan kapal itu dan melepaskannya terlebih dahulu. Tindakan yang anda ambil bergantung pada apa yang anda dan kapal lain lakukan. Perahu layar di bawah kuasa belayar sahaja sentiasa kapal berdiri di persimpangan dan situasi persidangan, jadi perhatikan mereka semasa anda berkuasa. Juga, kapal komersil yang dibatasi oleh draf mereka atau oleh peralatan penangkapan ikan, seperti jaring atau trawl, memegang hak istimewa ke atas semua kapal rekreasi, termasuk kapal layar.

Menaiki bot

Kapal kamu:

Jika kamu mengikuti satu lagi kapal di sungai, kanal sempit, atau saluran yang ditandakan, kamu adalah kapal pemberi jalan, artinya kamu mempunyai beban yang lebih besar sekiranya ada yang salah apabila anda cuba lulus. Kapal anda, dalam kes ini, juga dipanggil kapal dibebani. Kapal yang lain:
Kapal yang kamu lalui adalah kapal berdiri. Ia istimewa dan ketua boleh menafikan laluan anda jika dia fikir ia tidak selamat (atau tidak menyukai warna cat anda). Meminta izin untuk lulus:
Anda membunyikan dua letupan pendek dari tanduk anda, menandakan anda ingin lulus kapten di sebelahnya (sebelah kiri). Menerima kebenaran untuk lulus:
Dia memberi isyarat kembali dengan dua letupan pendek untuk mengatakan "Baiklah! " Kebenaran dinafikan:
Dia melancarkan tanduk lima kali, menandakan ada bahaya yang terlibat dalam manuver seperti itu. Jika dia tidak bertindak balas, pertimbangkan lima letupan pendek dan jangan cuba lulus. Laluan menyeberang

Perahu Anda:

Anda berada di jalan persimpangan dengan satu lagi kapal yang boleh mengakibatkan perlanggaran jika bot tidak mengubah laluan atau kelajuan. Perahu lain di sebelah kanan:
Ini adalah kapal yang istimewa atau berdiri dan anda mesti membiarkannya berlalu di depan anda. Kapal yang lain ada di sebelah kiri:
Kamu adalah kapal yang istimewa atau berdiri dan kamu harus melewati di depan kapal yang lain. Perjumpaan perahu

Perahu Anda:

Engkau bertemu dengan kapal yang lain. Kedua-dua kapal:
Kedua-duanya harus memandu ke kanan ke darjah supaya setiap orang dapat melihat niat lain untuk lulus dengan selamat ke portside (kiri ke kiri, untuk landlubber). Apabila semuanya gagal